华为nova，终于也有了麒麟芯
MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，麒麟谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，麒麟中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。
我认为，于也大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。2023年，麒麟中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。
而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，于也现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。比如，麒麟要给医疗机构做一个医药医疗大模型，麒麟必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。张志伟：于也周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。
2024年两会期间，麒麟人工智能+首次被写入《政府工作报告》。关于大模型如何与产业相结合，于也你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。
你说小了，麒麟别人说你自大。
今年就消停很多了，于也因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。在去年102.2亿元营业收入中，麒麟海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。
在谈到对上述业务的增长预期时，于也高禄峰预计，于也全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。而对于想要出海的国内硬件公司，麒麟高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。
记者了解到，于也其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。财报显示，麒麟去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。
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